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NEU ab Winter 2024/25

 

Während der Sommermonate investiert der Skicircus Saalbach Hinterglemm Leogang Fieberbrunn erneut in die Komfortverbesserung für alle Wintersportler.

 

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SkiMovies 

Auf den zwei neuen SkiMovie-Strecken am Asitz zeigt sich zudem klar, wer die schnellsten Skier unter den Füßen hat. Den Fishermen's Friend SkiMovie findest du an der Asitzgipfelbahn 8er (L5) bei der Abzweigung von der Piste 215 in der Nähe vom NITRO Snowpark. Den anderen findest du an der Steinbergbahn (L3) im unteren Bereich der Piste 211. 
© Mia-Knoll

B4 12ER NORD & SKIBRÜCKE

Eine absolute Komfortverbesserung verspricht der für 2024 geplante Neubau der 12er NORD. Die bestehende Bahn mit Stehgondeln aus dem Jahr 1989 wird durch eine 10er-Einseilumlaufbahn – baugleich der 12er KOGEL Bahn – ersetzt. Die Talstation rückt taleinwärts und eine neue Skibrücke über die Landesstraße sorgt für eine komfortable und sichere Zufahrt direkt zu den beiden Stationen der Hochalmbahn und 12er NORD. Hinauf geht‘s rasant mit 2.600 Personen Förderleistung pro Stunde. Da muss man oben angekommen eine schwere Entscheidung treffen – weiter auf der Skicircus-Runde oder gleich nochmal über die 12er Nordabfahrt ins Tal schwingen.

Fakten 

 

  • Anlagentyp: 10 EUB - Firma Doppelmayr
  • Baubeginn: April 2024
  • Fertigstellung: November 2024
  • Beförderungskapazität: 2.600 Personen pro Stunde
  • Schräge Länge: 1.936 m
  • Geschwindigkeit: 6,5 m/sec          
  • Höhenunterschied: 875 m
  • Fahrzeit: 6,51 min
  • Kabinenanzahl: 56

F1+F2 STREUBÖDEN

 

Die Zeit fliegt und die Bahn fliegt mit. Die eine raus, die andere rein. Kurzum: Fieberbrunns Seilbahn zum Lärchfilzkogel erhält im Sommer 2024 ein neues Modell: Marke Einseilumlaufbahn, 10-Sitzer, nonstop to the top, Panoramafenster, schneller, komfortabler, grüner mit PV-Anlagen auf allen Stationen und außen im schnittigen ferrarirot. Wie das eben so in den modernen Look & Tech des Home of Lässig passt. 

 

Neue Gondelbahn flutscht bis zum Gipfel:

  • Reduzierte Fahrzeit - schneller & "nonstop to the top" ohne Umsteigen an der Mittelstation
  • Mehr Kapazität - Steigerung von 1.200 auf  2.500 p/h
  • Mehr Komfort & Qualität - ausreichend Platz, geräuscharme Kabinen
  • Bessere Aussichten - großflächige Panoramaverglasung
Die Arbeiten an der neuen Streubödenbahn schreiten zügig und nach Plan voran. Unmittelbar nach Saisonende am 01. April 2024 wurde damit begonnen, die alten Gruppenumlaufbahnen abzubauen und für den Weitertransport vorzubereiten. Die Seilbahntechnik wurde dabei sorgfältig ausgelöst, da die beiden Sektionen verkauft und an anderer Stelle wieder aufgebaut werden.

Fakten

 

  • Anlagentyp: 10 EUB - Firma Doppelmayr
  • Baubeginn: April 2024
  • Fertigstellung: Dezember 2024
  • Beförderungskapazität: 2.500 Personen pro Stunde
  • Schräge Länge: 3.013 m
  • Geschwindigkeit: 6 m/sec          
  • Höhenunterschied: 806 m
  • Fahrzeit: 8,5 min
  • Kabinenanzahl: 95